Trong vài năm trở lại đây, làng xe đạp thế giới chứng kiến hàng loạt vụ va chạm ở tốc độ cao với hậu quả nặng nề. Đỉnh điểm là vụ tai nạn kinh hoàng tại Itzulia Basque Country 2024, khi nhiều tay đua hàng đầu ngã rạp ở đoạn đổ dốc. Một trong những giải pháp được đề xuất để hạn chế rủi ro là… đơn giản giới hạn bộ truyền động của xe đạp, nhằm giảm tốc độ tối đa ở các tình huống nguy hiểm.
Một trong những tay đua hàng đầu thế giới Wout Van Aert - từng gặp nạn tại Dwars door Vlaanderen 2024 là người lên tiếng mạnh mẽ cho đề xuất này. Anh cho biết trên L’Équipe: “Nếu bạn đang đổ dốc (dẫn đến Kanarieberg) với một tỷ số truyền giới hạn, không ai có thể vượt. Ngày nay, xe có thể đạt tốc độ quá cao khiến người ta vẫn nghĩ tới chuyện vượt dù đang ở tốc độ cực đại”.
Yêu cầu từ các tay đua đã được lắng nghe. Chủ tịch UCI David Lappartient khẳng định trong buổi phỏng vấn với tờ Ouest-France: “Một cuộc thử nghiệm sẽ được tiến hành vào cuối năm, trong khuôn khổ một cuộc thi đấu”. Tuy nhiên, ông không tiết lộ cụ thể cuộc đua nào sẽ được chọn làm nơi thử nghiệm.
Dù xác nhận kế hoạch thử nghiệm, Lappartient vẫn giữ thái độ dè dặt: “Giảm tốc độ nói chung có phần đi ngược với tinh thần thi đấu xe đạp. Cá nhân tôi có nhiều băn khoăn về việc giới hạn bộ truyền động, bởi điều đó có thể làm thay đổi đặc điểm thể chất của từng tay đua – giữa người có thể guồng chân nhanh và người thiên về lực”.
Ông cũng cho rằng một thử nghiệm đơn lẻ khó có thể đưa ra kết luận rõ ràng. Ngoài bộ truyền động, UCI cũng đang xem xét cải tiến trang phục thi đấu – vốn được cho là quá mỏng và dễ rách khi va chạm, không đủ bảo vệ tay đua. “Không ai muốn các tay đua mặc áo giáp, nhưng việc sử dụng chất liệu bền hơn có thể giúp hạn chế chấn thương,” ông Lappartient gợi mở.
Trong bối cảnh thể thao tốc độ ngày càng khốc liệt, sự cân bằng giữa an toàn và bản chất cạnh tranh của đua xe đang là bài toán hóc búa mà UCI phải giải.
